Non passa giorno senza che alcuni camionisti pensino che i loro giorni siano contati poiché l'intelligenza artificiale, l'apprendimento automatico e la robotica potrebbero presto prendere il loro lavoro.
In un'industria che sposta oltre il 70% delle merci statunitensi in termini di peso e i costi di manodopera e carburante stanno diventando sempre più elevati, le compagnie di trasporto non vedono l'ora di scambiare i conducenti umani con quelli robot.
L'ultimo esempio che i semirimorchi automatizzati potrebbero essere disponibili per l'uso commerciale nei prossimi anni è stato il recente test di TuSimple, con sede a San Diego.
Secondo un comunicato stampa di TuSimple , l'azienda ha testato un veicolo di classe 8 (altrimenti noto come trattore per rimorchio) su una strada pubblica senza intervento umano. Il test notturno è stato condotto il 22 dicembre su un tratto di autostrada di 80 miglia tra Tucson, in Arizona, e Phoenix.
TuSimple "ha completato con successo la prima corsa di semi-camion completamente autonoma al mondo su strade pubbliche aperte senza un essere umano nel veicolo e senza intervento umano", afferma il comunicato stampa.
Il viaggio di un'ora e 20 minuti è la prima volta che un camion autonomo di classe 8 ha operato su strade pubbliche aperte senza un essere umano nel veicolo e senza intervento umano e fa parte di un programma di test in corso che continuerà nel 2022.
Il test è stato eseguito in stretta collaborazione con il Dipartimento dei trasporti dell'Arizona e le forze dell'ordine. Il test di guida autonoma è stato gestito al 100% dall'ADS di TuSimple senza una persona a bordo, senza controllo umano remoto del veicolo e senza intervento sul traffico. - TuSimple
Il sistema di guida autonoma di TuSimple può navigare nelle strade, leggere i segnali stradali, manovrare dentro e fuori le autostrade e persino cambiare corsia mentre interagisce con altri veicoli.
Nel corso degli anni, abbiamo mostrato ai lettori che non mancano i rapporti (leggi: qui e qui ) che suggeriscono che i robot possono potenzialmente sostituire i lavori. I segnali che vediamo oggi, concentrandoci sui trasporti, sono che i camion automatizzati potrebbero manovrare strade e autostrade entro la fine del decennio, forse già nel 2027. Detto questo, tutti quei nuovi autisti che stanno approfittando dell'offerta ringhiata le catene potrebbero voler elaborare un piano di backup una volta che l'automazione inizia a sostituire i driver. Fonte: qui
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