Nei nostri continui tentativi di raccogliere alcune informazioni oggettive su ciò che sta realmente accadendo "sul campo" nella notoriamente opaca Cina, la cui economia è stata martellata dall'epidemia di Coronavirus, ieri abbiamo mostrato diversi indicatori economici "alternativi" come le misurazioni in tempo reale dell'inquinamento atmosferico (un proxy per la produzione industriale), il consumo giornaliero di carbone (un proxy per l'utilizzo e la produzione di elettricità) e i livelli di congestione del traffico (un proxy per il commercio e la mobilità), prima di concludere che l'economia cinese sembra aver fermato.
Tale conclusione è stata confermata dopo aver esaminato alcuni altri grafici in tempo reale che suggeriscono che esiste un'altissima probabilità che il PIL cinese nel 1 ° trimestre non sia solo piatta, ma cratera in profondità nel rosso per una semplice ragione: non c'è attività economica in atto di sorta.
Iniziamo con l'infrastruttura cinese e gli investimenti in immobilizzazioni, che fino a poco tempo fa rappresentavano la maggior parte del PIL cinese. Come scrive Goldman in un rapporto notturno, nella settimana 7-13 febbraio, la domanda apparente di acciaio è scesa di un enorme 40%, ma è solo perché l'acciaio piatto è sceso "solo" del 12% a / a poiché alcuni stabilimenti automobilistici hanno ordinato ai loro dipendenti tornare al lavoro (probabilmente contro la loro volontà mentre l'epidemia infuria ancora).
Tuttavia, è molto più importante - per il PIL cinese - il settore siderurgico delle costruzioni in cui la domanda apparente ha letteralmente toccato il fondo del grafico, con un 88% a / a senza precedenti o come afferma Goldman ", la domanda di acciaio per costruzioni si avvicina allo zero. "
Ma aspetta, c'è di più.
Per gentile concessione di Capital Economics, che ha compilato un pratico dettaglio degli indicatori cinesi in tempo reale , possiamo vedere fino in fondo quanto sia stato pervasivo il crollo dell'economia cinese, a partire da un indicatore familiare, la congestione stradale media in 100 città cinesi, che è crollato nel nuovo anno e da allora non è riuscito a rimbalzare.
Parallelamente a questo, anche il traffico passeggeri giornaliero si è stabilizzato dal nuovo anno e non ha ancora registrato un rimbalzo ancora modesto.
E il più grande shock: un crollo totale del traffico passeggeri (misurato in variazione persona-km y / y%), in gran parte a causa della quarantena che è stata imposta a centinaia di milioni di cittadini cinesi.
E mentre abbiamo già notato il crollo del consumo di carbone nelle centrali elettriche mentre il consumo di elettricità cinese è crollato ...
... ciò che forse colpisce di più è la devastazione del settore immobiliare cinese, dove le vendite di proprietà in 30 città principali sono sostanzialmente congelate.
Infine, e forse il più inquietantemente possibile, mentre i crateri dell'economia e le catene di approvvigionamento interne si logorano, i prezzi dei beni di prima necessità come il cibo stanno salendo mentre la Cina non sta solo affrontando il collasso economico, ma anche aumentando i prezzi dei beni critici, come il cibo, come mostrato nel commercio all'ingrosso grafico dell'indice dei prezzi degli alimenti di seguito ...
... che in una nazione di 1,4 miliardi è un mix catastrofico.
Mentre la pandemia di coronavirus si diffonde ulteriormente senza contenimento e mentre i grafici sopra continuano a flatline, così anche l'economia cinese, il che significa che non solo la visione draconiana di Goldman di ciò che accade al PIL Q1 è probabilmente ottimista poiché la Cina ora affronta un netto calo del PIL Q1 ...
... ma qualsiasi aspettativa per un recupero a forma di V in Q2 e in seguito vaporizzerà più velocemente di una fiala di virus ultra-biohazardaous in un laboratorio di virologia di Wuhan.
Fonte: qui
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