Per la maggior parte dell'ultimo mese abbiamo scritto di come la carenza di semiconduttori abbia devastato l'industria automobilistica.
Ora, sembra che la carenza stia passando dall'essere un fastidioso dolore nel settore automobilistico, a una crisi su vasta scala che sta interessando anche l'elettronica di consumo come telefoni e console di gioco.
Ora viene definita la "carenza più grave degli ultimi anni", con il CEO di Qualcomm che la scorsa settimana ha affermato che ora c'erano carenze "su tutta la linea", secondo Bloomberg .
Ma non sono solo i dirigenti Qualcomm a parlare: altri leader del settore hanno avvertito nelle ultime settimane di essere suscettibili alle carenze. Apple ha recentemente affermato che i suoi nuovi iPhone di fascia alta erano in attesa a causa della carenza di componenti. NXP Semiconductors ha anche avvertito che i problemi non sono più limitati solo all'industria automobilistica. Sony ha anche affermato la scorsa settimana che potrebbe non essere in grado di soddisfare pienamente la domanda per la sua nuova console di gioco nel 2021 a causa della carenza. Anche aziende come Lenovo hanno sentito la crisi.
Neil Mawston, analista di Strategy Analytics, ha dichiarato: "La pandemia di virus, l'allontanamento sociale nelle fabbriche e la crescente concorrenza di tablet, laptop e auto elettriche stanno causando alcune delle condizioni più difficili per la fornitura di componenti per smartphone da molti anni".
Mawston afferma che i prezzi di alcuni componenti dello smartphone sono aumentati fino al 15% negli ultimi 6 mesi.
Al centro della carenza c'è Taiwan e la sua più grande azienda Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. L'azienda ora si trova a cavallo di una crisi politica più ampia tra Cina e Taiwan mentre i funzionari di Biden negli Stati Uniti lavorano per trovare soluzioni, non solo per i problemi dei semiconduttori, ma per il conflitto più ampio che si sta sviluppando tra le due nazioni.
A peggiorare le cose, Huawei è stata accusata di aver accumulato componenti nel 2020 ( quasi come se sapessero che sarebbe successo ). Questo ha spinto altri produttori a fare lo stesso. Secondo il rapporto:
I dirigenti del settore incolpano anche l'eccessivo accumulo di scorte, iniziato durante l'estate quando Huawei Technologies Co., un importante produttore di smartphone e dispositivi di rete, ha iniziato ad accumulare componenti per garantire la sua sopravvivenza dalle paralizzanti sanzioni statunitensi. Guidate da Huawei, le importazioni cinesi di chip di ogni tipo sono salite a quasi 380 miliardi di dollari nel 2020, rappresentando quasi un quinto delle importazioni complessive del paese per l'anno.
I rivali tra cui Apple, preoccupati per le proprie cache, hanno risposto a tono. Allo stesso tempo, l'era casalinga ha stimolato le vendite di elettrodomestici dai televisori più costosi ai purificatori d'aria più economici, che ora sono dotati di chip intelligenti e personalizzati. I dirigenti di TSMC hanno affermato nelle sue due ultime chiamate agli utili che i clienti hanno accumulato più scorte del normale per proteggersi dalle incertezze, una manovra che vedono persistere da qualche tempo.
"C'è una corsa agli armamenti per accumulare chip", ha detto Will Bright, co-fondatore e chief product officer di Drop. L'analista Mario Morales di IDC ha dichiarato: “Molto può essere fatto risalire al secondo trimestre dello scorso anno, quando il mondo intero si è praticamente chiuso. Molte aziende automobilistiche hanno chiuso la produzione e i loro fornitori hanno ridefinito la priorità. Non fino alla seconda metà vedremo sollievo per alcuni di questi mercati.
Anche se resta da vedere l'entità del danno sull'elettronica di consumo, le carenze dovrebbero costare 61 miliardi di dollari di vendite nell'industria automobilistica. Ricordiamo, abbiamo notato solo pochi giorni fa che GM e Ford si erano uniti a Nissan nel tagliare la produzione a causa della carenza.
Mercoledì a metà giornata la casa automobilistica statunitense ha annunciato che la carenza "avrebbe avuto un impatto sulla produzione nel 2021", secondo StreetInsider . La società ha affermato in una dichiarazione che "la fornitura di semiconduttori per l'industria automobilistica globale rimane molto fluida".
Ha continuato: "La nostra organizzazione della catena di fornitura sta lavorando a stretto contatto con la nostra base di fornitura per trovare soluzioni per i requisiti di semiconduttori dei nostri fornitori e per mitigare gli impatti su GM. Nonostante i nostri sforzi di mitigazione, la carenza di semiconduttori avrà un impatto sulla produzione di GM nel 2021".
La casa automobilistica ha detto che sta "attualmente valutando l'impatto complessivo, ma il nostro obiettivo è continuare a produrre i nostri prodotti più richiesti - inclusi camion a grandezza naturale, SUV e Corvette - per i nostri clienti".
Nissan ha anche annunciato mercoledì di essere stata vittima della carenza. Di conseguenza, Nissan ha dichiarato che sospenderebbe la produzione di autocarri nel suo stabilimento del Mississippi a causa della carenza di chip. Nissan sta lottando per fare "aggiustamenti della produzione a breve termine", secondo Yahoo Finance , nei suoi stabilimenti in Nord America.
Il fermo inizia con tre giorni di non produzione nello stabilimento di Canton, Mississippi. Ulteriori ritardi potrebbero continuare se la semi-carenza continuasse a incidere negativamente sugli affari.
Abbiamo anche notato poche ore fa che Ford aveva anche annunciato che stava effettuando ulteriori tagli alla produzione e licenziamenti temporanei nel suo stabilimento di Chicago . Secondo The Pantagraph, anche il più recente ciclo di licenziamenti è stato attribuito alle interruzioni della catena di approvvigionamento nei semiconduttori . Fonte: qui
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