Le perdite di posti di lavoro legate a fallimenti sono aumentate a livelli mai visti dal 2005 in quanto un'economia in rallentamento ha contribuito a una contrazione dell'occupazione, ha affermato Challenger, Gray & Christmas, Inc.
Sessanta duemilatrecentotrentasei perdite di posti di lavoro sono state il risultato di aziende fallite che hanno licenziato dipendenti nel 2019. L'importo è superiore ai totali annuali per le perdite di posti di lavoro legate al fallimento risalenti al 2005, quando ne sono stati visti 74.200.
Il rapporto afferma che una delle principali cause di perdita di posti di lavoro lo scorso anno sono state "preoccupazioni commerciali, tecnologie emergenti e cambiamenti nel comportamento dei consumatori".
Nel complesso, le aziende hanno tagliato 592.556 posti di lavoro nel 2019, ovvero circa il 10% in più rispetto ai 538.695 tagli annunciati nel 2018. È il totale annuale più alto dal rallentamento globale nel 2015, quando sono stati annunciati 598.510 tagli.
Di seguito, il 2019 è stato il quarto anno più alto per gli annunci di interruzione del lavoro dopo la crisi finanziaria.
I 62.136 tagli annunciati legati a fallimenti equivalgono a circa il 10,5% di tutte le perdite. Questo è stato il totale più alto dal 2005, uno dei driver dietro i tagli è stata l' implosione dei rivenditori .
Con l'occupazione e l'economia degli Stati Uniti che continuano a rallentare fino al 2020, è probabile che si vedranno più perdite di posti di lavoro legate a fallimenti e che i tagli complessivi potrebbero continuare a salire.
Tutto ciò significa che il rallentamento dell'occupazione che abbiamo sottolineato diversi mesi fa persisterà anche nel nuovo anno. Fonte: qui
Il traffico ferroviario continua a precipitare nella recessione industriale
Le ferrovie merci statunitensi sono state a lungo utilizzate come barometro della salute economica del paese, continuano a mostrare un calo del traffico, suggerendo che la recessione industriale potrebbe persistere nel 2020.
L'Associazione delle ferrovie americane (AAR) ha pubblicato un nuovo rapporto che mostra che il traffico ferroviario settimanale degli Stati Uniti per la settimana conclusasi il 21 dicembre è sceso del 10,5% a 507.589 carichi e unità intermodali rispetto alla stessa settimana dell'anno scorso.
I carichi totali della settimana sono stati di 245.048 carichi, in calo dell'11,5% rispetto alla stessa settimana del 2018, mentre il volume intermodale settimanale è sceso del 9,5% a 262.541 container e rimorchi.
L'AAR segue settimanalmente dieci gruppi di merci cariche di merci - con petrolio e prodotti petroliferi e altri segmenti hanno mostrato una crescita marginale durante la settimana come tutti gli altri segmenti, compresi quelli chimici; Carbone; Prodotti agricoli escl. Grano e cibo; Prodotti forestali, granaglie, minerali metallici e metalli; Veicoli a motore e parti; e declino registrato dei minerali non metallici.
Per le prime 51 settimane del 2019, il traffico ferroviario statunitense in tutti i segmenti è stato di 12.780.814 carichi, in calo del 4,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso; e 13.550.432 unità intermodali, in calo del 5,1% rispetto allo scorso anno. Il traffico ferroviario totale nelle prime 51 settimane è stato di 26.331.246 carichi e unità intermodali, con un calo del 5,9% rispetto allo scorso anno.
Anche le ferrovie canadesi e messicane hanno registrato un calo del traffico durante la settimana e nelle prime 51 settimane, poiché entrambi i paesi stanno vacillando se non già in una recessione.
Il volume delle ferrovie nordamericane durante la settimana è sceso del 9,2% a 350.256 carichi rispetto alla stessa settimana dell'anno scorso e 348.566 unità intermodali, in calo dell'8,2% rispetto all'anno precedente. Il totale del traffico ferroviario settimanale combinato nel Nord America è stato di 698.822 carichi e unità intermodali, in calo dell'8,7%.
Il volume delle ferrovie nordamericane nelle prime 51 settimane del 2019 è stato di 35.963.299 carichi e unità intermodali, in calo del 3,9% rispetto al 2018.
In un rapporto separato, AAR ha descritto come 400.000 vagoni ferroviari attualmente si trovano in deposito tra il crollo della domanda ferroviaria.
Ma non è solo il traffico ferroviario che sta precipitando, gli ordini di camion di classe 8 sono crollati il mese scorso, tutto questo è un sintomo di una recessione industriale che non mostra segni di riduzione nel 2020.
Fonte: qui
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