l commenti mattutini di Blain, presentato da Bill Blain di Shard Capital
"Preso nel caos della piazza del mercato, non so cosa, non so perché, ma qualcosa non va laggiù ..."
Come stiamo per scoprirlo ... Le battute non sono così divertenti quando ti ritrovi a fare il culo. Come si sentirà un intero paese? Non mi sono mai sentito così incline a dare un pugno alla TV come quando guardavo un moccioso moccioso vanto che si vantava con la telecamera con i toni morbidi Eton su come il suo voto per Boris salverà il Regno Unito. Rumori di vomito ...
Andare avanti…
Articolo affascinante in FT stamattina scritto dal capo del reddito fisso globale di BlackRock, Rick Rieder: la BCE può stimolare la crescita in tutta Europa acquistando azioni . Ehm, come faccio a dire al più grande investitore del mondo che è l'idea più stupida che ho sentito da molto tempo? Concordo pienamente sul fatto che l'Europa debba affrontare e formulare urgentemente una politica per risolvere la disoccupazione di lunga durata, in particolare i giovani, ma non attraverso una più distorta sperimentazione monetaria da parte delle banche centrali. Sì, perché è stato un enorme successo.
Il pericolo che una banca centrale pompi denaro nei mercati finanziari acquistando azioni è semplice: il denaro investito in attività finanziarie (azioni e azioni) rimane in attività finanziarie. Questa è la chiara lezione che abbiamo visto negli ultimi 10 anni. Trilioni di contanti in QE hanno causato un'inflazione massiccia nelle attività finanziarie, ma hanno sfiorato a malapena l'economia reale. Se vuoi una spiegazione completa, allora compra il mio libro: The Fifth Horseman - How to Destroy the Global Economy , per la teoria completa.
Perfino Rieder sottolinea che gli Stati Uniti hanno creato molti unicorni tecnologici da 1 miliardo di $ senza dover fare affidamento sulla generosità della banca centrale per crearli e finanziarli. Perché l'Europa non può? Indizio: non è perché la BCE non sta acquistando azioni !! Ha assolutamente ragione sul fatto che bassi per tassi di interesse più lunghi hanno reso difficile il finanziamento della tecnologia, tutti i tipi di piccole e medie imprese e stanno causando una nuova crisi bancaria in Europa, ma le banche centrali che acquistano titoli aumenteranno i rischi.
Chi controlla che il denaro vada a costruire capacità produttiva e non venga incanalato ai proprietari tramite riacquisto di azioni e dividendi? Perché è così che il QE ha allargato le disparità di reddito!
I lettori del Morning Porridge saranno sorpresi di sapere che sono molto positivo sulle prospettive per l'Europa. Credo che sopravviverà all'attuale correzione populista e risolverà il suo attuale problema economico. Ed è semplice: politica fiscale. Il motivo per cui l'Europa non funziona è perché l'euro è un costrutto monetario. Le norme attuali non riconoscono alcuna dimensione fiscale, ciò consente alla contro spesa ciclica del governo di sostenere economie, costruire infrastrutture e aumentare la produttività (verso i livelli tedeschi). Questa è una cosa fondamentale richiesta disperatamente affinché l'Europa funzioni come potrebbe.
È un processo lento e difficile quando i tedeschi non sono impegnati. Ma Christine Lagarde, Macron, Leyen e Merkel? Parlatevi. Risolvetelo. Quando l'Europa concorda un parallelo fiscale con l'euro, allora sono un grande acquirente. Ho grandi speranze che possa succedere presto. Fino a quando ...
(Ovviamente, qualsiasi capo del reddito fisso deve chiedersi cosa andrà ad Arb dopo - quando anche il rendimento elevato dell'euro è in territorio negativo, forse è il momento di convertire l'intero portafoglio in azioni, e poi quanto è meraviglioso se la BCE inizia a comprare !)
Nel frattempo, in una galassia molto lontana ...
10 giorni fa ho avvertito che Boeing potrebbe essere il titolo che scatena una crisi del mercato azionario. Domani riporta i guadagni del secondo trimestre, e tutti sono pronti per un numero inferiore - circa il 47% in meno rispetto allo scorso anno. Ha già detto che il suo addebito di $ 4,9 miliardi relativo al Max 737 ridurrà il Q2 di $ 5,6 miliardi.
Ieri Fitch ha messo il rating del credito di Boeing sull'orologio di Downgrade . Il loro ragionamento ha coperto molti dei punti che ho espresso la scorsa settimana sulla sua fondamentale debolezza: l'aumento della supervisione normativa e l'incertezza sull'ottenimento dell'approvazione del 737 Max per rientrare nel servizio passeggeri, la sfida logistica di riportare gli aerei in aria e la probabilità il costruttore dell'aereo dovrà offrire alle compagnie aeree costose concessioni per utilizzare / acquistare / prendere in consegna il B-737 Max. Citano anche il danno arrecato alla "reputazione e al marchio" di Boeing. Aggiungerei il flusso di cassa da non pagato per gli aerei!
Ciò che Fitch non ha notato è che i problemi di Boeing sono problemi gestionali e comportamentali a lungo termine - e il costruttore dell'aereo sta facendo poco prezioso visibile per risolverli. Quanti dirigenti della Boeing hanno ammesso che era loro responsabilità che gli aerei fossero consegnati senza avvertimenti chiari sul sistema di prevenzione dello stallo difettoso, i manuali di volo erano magri nei dettagli o che la nuova posizione del motore lo rendeva intrinsecamente instabile? Chi ha ottenuto il design sferzante e la mancanza di chiarezza oltre l'Autorità federale dell'aviazione?
Negli ultimi dieci anni e più a lungo la sua modalità operativa è stata stretta. Risparmiare denaro pagando $ 9 l'ora agli ingegneri del software indiano era solo la punta dell'iceberg. Si sta scoprendo una storia di utilizzo di pezzi di ricambio economici e di seconda mano. Passare il B-737 Max come solo un aggiornamento che richiedeva un'ora di addestramento dell'equipaggio iPad per rendere più economico per le compagnie aeree è stata un'altra truffa per aiutare a vendere unità. Una storia di aerei di cattiva qualità e di cattiva qualità sta diventando sempre più evidente, soprattutto dal suo impianto di Carolinas. I martelli lasciati negli spazi vuoti della credenza dei mendicanti delle petroliere militari. Forse il problema più grande è stato come ha catturato efficacemente l'Autorità Federale per l'Aviazione e si è autoregolato per anni.
Né l'agenzia di rating ha parlato del futuro - di come Boeing si reinventa da qui. In che modo risolve i problemi attuali e si riavvia come primo costruttore di aerei? Come introduce una nuova gamma di prodotti: i costi e i problemi quando ha lanciato il Dreamliner B-787 erano enormi! In che modo garantisce il prossimo lancio di punta, un aggiornamento dell'ormai venerabile B-777 evita le crisi e ottiene un chiaro segno normativo? Dove ottengono i soldi per sviluppare nuovi aerei?
Stavo solo pensando ad alta voce, ma l'originale B-737 volò 60 anni dopo i Wright Brothers. Saremmo davvero dovuti andare avanti dal 1963? Come sarà il futuro?
Quello che sta succedendo al Boeing ora è Hubris, un'arroganza eccessiva che sfida le probabilità. Dopo quasi 35 anni nei mercati del credito, ho già visto tutto. Non ci sono due compagnie uguali - ma ci sono lezioni su come guardare le potenti compagnie che cadono e cadono. "Guarda le mie opere, potente e disperazione", riporta i ricordi dei viaggi per vincere i mandati del GECC, quindi è stato un emittente di viaggi AAA. Siamo stati trattati come lebbrosi dal team di tesoreria dell'azienda. Ora sta lottando per mantenere un rating investment grade con un business miserabile.
Le imprese possono lottare per anni o muoiono lentamente e duramente. GE e Deutsche Bank ne sono esempi. Bear e Lehman sono andati relativamente veloci. Mi chiedo che aspetto avrà il mondo quando / se i tassi di interesse si normalizzeranno mai e letteralmente migliaia di società iper-gestite da zombi sembrano destinate a cadere e cadere? È improbabile che Boeing fallisca o sia inadempiente - è semplicemente troppo grande, troppo importante e aveva una suite di prodotti troppo buona perché ciò accadesse. Ma deve cambiare e questo potrebbe rivelarsi molto costoso.