La tecnologia sodramjet potrebbe essere utilizzata in questo futuro aereo?
Scienziati cinesi hanno costruito quello che affermano essere un motore ipersonico "rivoluzionario" che potrebbe un giorno spingere una cellula alla velocità di Mach 16, o circa 12.300 mph, secondo il South China Morning Post (SCMP), citando un nuovo documento pubblicato nel Giornale cinese di aeronautica.
Il test di volo del motore ipersonico è stato condotto in una galleria del vento a Pechino ha suggerito una spinta, un'efficienza del carburante e una stabilità operativa senza precedenti. Gli scienziati ritengono che il motore potrebbe funzionare a Mach 16, proponendo una cellula in tutto il mondo in sole due ore.
Il documento cinese, intitolato "I criteri per la propulsione ipersonica che respira in aria e la sua verifica sperimentale", afferma che il sodramjet (abbreviazione di "motore ramjet a detonazione obliqua in piedi") è un sistema di "propulsione a respirazione aerea" "per il futuro volo aerospaziale". Non ha parti in movimento e utilizza la velocità dell'aereo per spingere l'aria nel motore, quindi miscelata con carburante a idrogeno ed esplodere, scaricando dal retro del motore come spinta.
"Il modello del motore Sodramjet è sviluppato con diverse tecniche di controllo del flusso e testato con successo con il tunnel d'urto duplicato in volo ipersonico. I dati sperimentali mostrano che il modello del motore Sodramjet funziona costantemente e una detonazione obliqua può essere stazionaria nel combustore del motore ed è controllabile. Questa ricerca dimostra che il motore Sodramjet è un concetto promettente e può essere utilizzato in modo stabile con un'elevata efficienza termica in condizioni di flusso ipersonico ", ha scritto lo scienziato.
Sodramjet utilizza il boom sonico come combustione:
"Trasformare l'onda d'urto dal nemico al loro amico li ha aiutati a sostenere e stabilizzare la combustione a velocità ipersonica", ha detto SCMP. "Più veloce era il motore, più efficiente era il combustibile a idrogeno bruciato. Il nuovo motore era anche molto più piccolo e leggero dei modelli precedenti".
I ricercatori hanno notato che "il governo degli Stati Uniti ha spostato la maggior parte della ricerca ipersonica dalla Nasa a società private come Boeing e Lockheed Martin, e l'idea di Morrison è stata in gran parte se non completamente dimenticata dall'industria della difesa americana. Gli appaltatori hanno investito tutte le loro risorse nella progettazione di scramjet e hanno continuato a subire battute d'arresto che alla fine li hanno portati a seguire altri paesi ".
Tutti gli aerei commerciali oggi hanno turbofan o turboelica. L'introduzione di motori ipersonici per aerei commerciali potrebbe non essere vista fino a dopo il 2030.
"Con aerei riutilizzabili transatmosferici, possiamo decollare orizzontalmente dalla pista di un aeroporto, accelerare in orbita attorno alla Terra, quindi rientrare nell'atmosfera e infine atterrare in un aeroporto", ha scritto lo scienziato. "In questo modo, l'accesso allo spazio diventerà affidabile, di routine e conveniente".
Un paio di anni fa, la Cina ha rilasciato una versione di un aereo ipersonico che potrebbe volare da Pechino a New York in 2 ore. Fonte: qui
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