Aggiornamento (22 febbraio): la scorsa settimana un memo interno del Boeing ha dettagliato come gli ispettori hanno trovato detriti nei serbatoi di carburante di diversi velivoli 737 MAX che sono in deposito e in attesa di essere consegnati alle compagnie aeree. I rapporti aggiornati ora mostrano che il problema è molto più diffuso di quanto si pensasse in precedenza.
Reuters osserva che 35 aerei MAX avevano detriti di oggetti estranei (FOD) nei serbatoi di carburante. Un portavoce della Boeing lo ha confermato venerdì:
"Stiamo adottando misure per assicurarci di eliminare il FOD da tutti gli aeromobili. Questo è inaccettabile e non sarà tollerato su nessun aeromobile Boeing quando viene consegnato al cliente", ha dichiarato Boeing in una dichiarazione via e-mail.
Una fonte ha riferito a Reuters che almeno il 50% dei jet MAX non consegnati ispezionati contiene FOD.
I funzionari del settore hanno dichiarato al Wall Street Journal che l'entità del problema è diffusa. Dissero che Boeing aveva ispezionato 50 dei 400 aerei MAX in attesa di consegna una volta che si verificava la messa a terra, indicando che alcuni aerei avevano stracci, rivestimenti del bagagliaio, strumenti e altri detriti nei serbatoi di carburante.
"C'è un problema sistemico con il controllo di qualità di Boeing che non è stato ancora risolto", ha detto Hamilton in un'intervista.
"Questo non è correlato agli incidenti MAX o esclusivamente a un problema MAX. Boeing ha questi problemi FOD su altri programmi di aerei."
Compone il problema FOD con una serie di battute d'arresto che si estendono per quasi un anno dalla messa a terra del velivolo, ed è stato solo un disastro dopo l'altro per la Boeing.
Venerdì, una nuova svolta nella saga di Boeing si è sviluppata quando la NYT ha riferito che i pubblici ministeri federali stavano esaminando se la compagnia aerospaziale ha ingannato consapevolmente la FAA mentre cercava l'approvazione per il 737 Max.
I pubblici ministeri hanno messo in dubbio diversi dipendenti Boeing di fronte a una grande giuria federale se un grande pilota Boeing, Mark Forkner, abbia mentito alla FAA in merito alle capacità del nuovo software aereo MCAS.
Southwest ha dichiarato di estendere le cancellazioni dei voli MAX fino al 20 agosto, la più grande compagnia aerea statunitense (per miglia di posti disponibili) United Airlines, ha anche affermato che avrebbe ritirato il MAX dal suo programma fino al 4 settembre.
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Con le compagnie aeree dopo le compagnie aeree che hanno respinto le loro date di "ritorno al servizio" basate sulla totale mancanza di chiarezza della Boeing sulla strada da percorrere per il 737 MAX, il produttore di aerei in difficoltà (e il velivolo in difficoltà) deve ora affrontare più problemi.
Secondo una nota interna, vista da Reuters , Boeing ha scoperto detriti che potrebbero comportare potenziali rischi per la sicurezza nei serbatoi di carburante di diversi velivoli 737 MAX che sono in deposito e in attesa di essere consegnati alle compagnie aeree.
Per essere chiari sul significato di "detriti", Reuters specifica che:
"un termine industriale per stracci, utensili, trucioli di metallo e altri materiali lasciati dai lavoratori durante il processo di produzione."
E osserva che questo problema di "detriti" è stato un problema di controllo di qualità per vari aeromobili Boeing, come le sue navi cisterna KC-46.
Detriti di oggetti estranei (FOD) “è assolutamente inaccettabile. " , ha dichiarato Mark Jenks, vicepresidente della Boeing e direttore generale del programma 737, in un messaggio rivolto ai dipendenti che è stato visto da Reuters .
"Con il tuo aiuto e attenzione, elimineremo FOD dal nostro sistema di produzione"
Il problema FOD sul MAX è stato segnalato martedì sul sito di aviazione Leeham.net di Scott Hamilton :
"C'è un problema sistemico con il controllo di qualità di Boeing che non è stato ancora risolto", ha detto Hamilton in un'intervista.
"Questo non è correlato agli arresti anomali MAX o esclusivamente a un problema MAX. Boeing ha questi problemi FOD su altri programmi di aerei. "
Un portavoce della Boeing ha confermato l'autenticità del promemoria; e Boeing ora deve ispezionare più di 400 jet 737 Max immagazzinati, ma Bernard Choi ha affermato che "è ancora indeciso se ispezioneremo il resto" della flotta MAX - altri 385 aerei che sono stati consegnati ai clienti ma sono stati messi a terra per quasi un anno e sono parcheggiati negli aeroporti di tutto il mondo.
"Ovviamente, faremo ciò che è giusto per la sicurezza", ha aggiunto Choi.
Il portavoce della Boeing Chaz Bickers, tuttavia, è stato attento a sostenere che la società non vede i detriti come un contributo ai ritardi nel ritorno al servizio del jet. (Le ispezioni dureranno da due a tre giorni per aeromobile. Il carburante deve essere scaricato dalle ali prima che un meccanico possa entrare e fare un controllo approfondito. ).
La Federal Aviation Administration ha dichiarato di essere consapevole del fatto che Boeing "sta conducendo un'ispezione volontaria" per detriti nell'aeromobile non consegnato "come parte degli sforzi continui della compagnia per garantire la qualità della produzione".
Potrebbe tuttavia ritardare la decisione delle compagnie aeree di accettare la consegna dei jet (in quanto non è esattamente rassicurante per i membri dell'equipaggio e i passeggeri dell'impegno dell'azienda a produrre qualità e sicurezza!)
