L'idea che i veicoli elettrici siano meno dannosi per l'ambiente è stata ampiamente accettata da molte persone come un fatto. L'idea che i veicoli elettrici siano buoni per il pianeta è un fattore chiave per molti di coloro che decidono di acquistare un'auto elettrica. Questo dibattito è diventato piuttosto politico con un recente articolo di Barron's che sottolinea che alcune delle ricerche dannose sulle auto elettriche sono state finanziate dall'interesse petrolifero saudita. Parte dell'argomento che scaturisce da questo si concentra sull'idea che le politiche che incentivano la produzione di auto elettriche porteranno alla creazione di più emissioni di carbonio negli anni a venire rispetto a se dovessimo invece incoraggiare l'uso di motori a benzina efficienti.
I veicoli elettrici sono ancora caricati dall'elettricità da combustibili fossili
Non sorprende che le persone cercheranno di plasmare conclusioni e l'opinione pubblica per servire i loro interessi strategici. La direzione che prende la società è un gioco ad alto rischio poiché l'UE, il Giappone, la Corea e altri 110 paesi si sono impegnati a garantire la neutralità del carbonio entro il 2050. Questo è il motivo per cui paesi come la Cina hanno esteso finora $ 100 miliardi in sussidi EV, il fatto è la Cina vuole realizzare molti di questi veicoli. Questo è il motivo principale per cui le azioni dei produttori cinesi di veicoli elettrici come NIO e Xpeng hanno seguito le azioni Tesla al rialzo negli ultimi mesi.
Alle affermazioni dell'agenda "propaganda" si aggiunge il fatto che un lungo e dettagliato studio EV dell'Oak Ridge National Laboratory (ORNL), pubblicato sulla rivista scientifica "Nature Communications", è stato pagato dal gigante petrolifero Saudi Aramco, che conta la Cina come suo più grande cliente. Ciò indica la scarsa trasparenza in merito al coinvolgimento finanziario o di altro tipo delle società private nella ricerca del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. Alcuni analisti affermano che il ruolo di Aramco nella produzione della ricerca è un potenziale conflitto di interessi e che il rapporto tra Aramco e ORNL evidenzia una preoccupazione più ampia su come alcune aziende finanziano la ricerca scientifica solo per supportare direttamente i loro interessi commerciali.
Mentre questo articolo viene scritto, coloro che sono pronti a maledire la mia opinione su questo problema si stanno radunando dietro le quinte. Da un lato abbiamo quelli che pensano che i veicoli elettrici siano la soluzione, dall'altro c'è un gruppo ancora più grande pronto a gridare sulla libertà di scelta o su come il cambiamento climatico sia una bufala. Al primo gruppo, dico che vieni ingannato da coloro che convenientemente dimenticano che la maggior parte dell'elettricità è ancora generata da combustibili fossili e che i veicoli elettrici hanno anche alcuni altri problemi. Per il secondo gruppo, il mio messaggio è: autoindulgenti, egocentrici, persone con l'atteggiamento che il mondo è la loro ostrica e al diavolo tutti gli altri. Alcune di queste persone non sono nemmeno aperte all'idea che ciò che gli esseri umani fanno qui sulla terra abbia alcun effetto sul nostro clima.
I divoratori di gas sono spesso usati come auto familiari
Come un forte ambientalista, mi stanco di sentire che "i veicoli elettrici fanno bene all'ambiente". Mentre la mia posizione può irritare coloro che promuovono i veicoli elettrici, il mio atteggiamento nei confronti dei pickup a quattro porte guidati da molti cittadini medi fa arrabbiare e sconvolge molti altri. Il fatto è che i produttori di veicoli massimizzano i profitti dando la priorità a questi grandi consumatori di benzina. Questi camion non vengono utilizzati per lavoro e dovrebbero portare una pesante "tassa sul chilometraggio scadente". Tutti i veicoli petroliferi ad alta potenza che riempiono le nostre strade di motori in grado di portarci dal semaforo al semaforo in un batter d'occhio e gli enormi veicoli a basso chilometro per gallone spesso occupati da una persona sono la rovina dell'ambientalista.
Il fatto che i veicoli elettrici siano rispettosi dell'ambiente come molte persone sostengono è un argomento molto dibattuto. Il grafico nella parte superiore di questo articolo urla che non lo sono. La domanda di elettricità è ancora in aumento in tutto il mondo, la maggior parte delle centrali nucleari sta invecchiando e le fonti più rispettose dell'ambiente si stanno esaurendo. Ciò significa che il rallentamento viene assorbito dagli impianti generati da combustibili fossili. Sotto l'idea di, ultimo arrivato primo, ciò significherebbe che quasi tutto il succo pompato nei veicoli elettrici proviene da succo generato da combustibili fossili. A peggiorare le cose, esistono altri problemi.
Di seguito sono riportati alcuni commenti, o parti di commenti, sui veicoli elettrici che sono stati raccolti da diversi articoli recenti. Non ho studiato a fondo tutti questi, ma si aggiungono ai miei dubbi su questi veicoli.
Il Greenwashing Industrial Complex è una delle truffe più malvagie e fraudolente del 21 ° secolo. Ad esempio, l'inquinamento e la distruzione ambientale creati dalla produzione e dallo smaltimento di batterie EV, e anche i magneti per i mulini a vento che generano energia, sono 10 volte peggiori dell'inquinamento creato dai veicoli a combustibili fossili.
In Germania circa il 40% del mix energetico è prodotto dal carbone e il 30% da energie rinnovabili: un'auto elettrica di media cilindrata deve percorrere in media 125.000 km per raggiungere il pareggio con un'auto diesel e 60.000 km rispetto a una benzina macchina. Occorrono nove anni perché un'auto elettrica sia più ecologica di un'auto diesel, ipotizzando un chilometraggio medio annuo di 13.500 km. La maggior parte dei consumatori avrà già acquistato un'auto nuova. Il caso è simile negli Stati Uniti ma meno pronunciato nella Francia a propulsione nucleare .
La produzione di batterie causa più danni ambientali rispetto alle sole emissioni di carbonio. Considera polvere, fumi, acque reflue e altri impatti ambientali derivanti dall'estrazione del cobalto nella Repubblica Democratica del Congo; carenza d'acqua e fuoriuscite tossiche dall'estrazione del litio in America Latina, che possono alterare gli ecosistemi e danneggiare le comunità locali; un fiume fortemente inquinato a causa dell'estrazione di nichel in Russia; o l'inquinamento atmosferico nella Cina nord-orientale, come menzionato sopra.
Non c'è abbastanza cobalto nel mondo per sostituire nemmeno la metà degli attuali veicoli ICE. Non importa il fatto che abbiano bambini che estraggono la roba in Congo. InsideSources , dice, ogni batteria EV contiene cobalto, con la maggior parte estratta nella Repubblica Democratica del Congo (RDC). Questa zona è stata un brutto casino per anni, poiché il governo del Congo ei militanti armati si sfidano sul controllo delle mine. La maggior parte del cobalto della Repubblica Democratica del Congo viene quindi trasportata in Sud Africa e spedita in Cina per la lavorazione.
Anche il fluire nella questione del " meno dannoso per l'ambiente" è qualcosa di recente portato alla mia attenzione, e cioè, i veicoli elettrici tendono a mangiare rapidamente attraverso i pneumatici. Anche se molte persone potrebbero non pensare che questo sia un grosso problema, lo è. Poiché le batterie delle auto elettriche sono più pesanti dei motori a benzina, hanno bisogno di uno pneumatico più robusto. Inoltre, a causa della loro accelerazione più veloce da fermo. Se vuoi approfittarne senza troppa usura, allora hai bisogno di pneumatici più robusti, costano di più e, è stato detto, sei fortunato se ottieni 20.000 miglia con un treno di pneumatici. Tutto questo è affrontato su, https://www.quora.com/Is-it-true-that-electric-cars-wear-out-tires-faster-than-fossil-fuel-cars
L'inquinamento causato dai pneumatici è un problema in crescita per i veicoli elettrici
Come molte persone avevo dimenticato o messo da parte il pensiero che qualcosa di così semplice e comune come il pneumatico fosse un tale problema. Questo avrebbe dovuto essere in cima al mio radar perché anni fa mi è stato assegnato un edificio semplicemente perché era stato riempito di pneumatici. I funzionari della mia città erano dappertutto sul proprietario per sbarazzarsi di loro. Mi è costato un po 'di soldi e molto lavoro per averli portati via e riciclati adeguatamente. Con questo in mente, di seguito sono riportati alcuni dei numerosi articoli che esprimono problemi di inquinamento riguardanti i pneumatici.
Homeguides.sfgate.com afferma; Le tossine rilasciate dalla decomposizione dei pneumatici, dall'incenerimento o da incendi accidentali possono inquinare l'acqua, l'aria e il suolo. Mentre 42 stati regolano lo smaltimento dei pneumatici in una certa misura, otto stati non hanno restrizioni su ciò che è necessario fare con i pneumatici scartati. Anche con le leggi in vigore, lo scarico illegale si verifica ancora, con impatti ambientali negativi.
Tiretechnologyinternational.com afferma; L'inquinamento atmosferico causato dalle particelle di usura dei pneumatici può essere 1.000 volte peggiore di quello che esce dallo scarico di un'auto, l'analisi delle emissioni ha rilevato che le particelle nocive dei pneumatici sono un grave problema ambientale. Ciò che è ancora più spaventoso è che mentre le emissioni di scarico sono state strettamente regolamentate per molti anni, l'usura dei pneumatici non lo è. Con la crescente crescita delle vendite di SUV più pesanti e auto elettriche alimentate a batteria, le emissioni non di scarico sono un problema crescente.
Inoltre , www.politico.eu/article/tires , approfondisce il modo in cui la guida influisce sull'ambiente in modi che vanno oltre i ben noti inquinanti che fuoriescono dai tubi di scappamento e fuoriescono dai motori. Secondo una stima, i pneumatici perdono piccoli pezzi di plastica mentre si consumano, rappresentando circa il 10 percento dei pezzi microscopici dell'inquinante trovati nel mare. Lo spreco di pneumatici è stato affrontato nella strategia sulla plastica della Commissione europea all'inizio di quest'anno. L'esecutivo dell'UE sta esaminando come ridurre le microplastiche che potrebbero provenire dai pneumatici e sta valutando le normative.
Con tutto quanto sopra in mente, il brusio nel commercio di veicoli elettrici nelle ultime due settimane ha interessato in modo interessante case automobilistiche tradizionali come General Motors e persino Ford che si sono mosse fortemente nella direzione della produzione di più veicoli elettrici. Questo potrebbe un giorno essere visto come un enorme passo falso ambientale. La risposta migliore potrebbe essere il passaggio a motori a benzina più efficienti nei veicoli più piccoli.
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